經(jīng)過與酷派、360之間的混戰(zhàn)，樂視投資這四個字仿佛代表著攪局二字。近日，在Uber中國發(fā)出聲明，樂視并未向Uber中國投資半分錢。
10月5日消息，昨日一則傳聞在朋友圈瘋狂傳播，稱Uber在融資一波三折、估值過高、競爭慘烈及政策環(huán)境不確定情況下，或把Uber中國控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給樂視。
上述傳聞還說，樂視汽車投資金額將超過10億美元，將成Uber中國單一比較大股東。
不過，Uber中國昨日晚間很快辟謠，直接指出這是謠言。一位Uber中國人士向記者表示，樂視沒有向Uber及Uber中國投一分錢。有人難道連放假也在造夢么?
有分析人士則從其他幾個維度證實樂視汽車獲Uber中國控股權(quán)一事不靠譜。
1，Uber中國自我估值60到70億美元，樂視汽車即便投資10億美元，占Uber中國股權(quán)也僅在14%到16.7%，Uber中國未大幅股權(quán)稀釋的情況下，其不可能就占有第一大股東位置;
2，Uber創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克日前在中國表示，Uber中國12億美元融資已經(jīng)到賬，百度參與本輪投資。從卡蘭尼克的談話中，并沒有透露樂視汽車投資的任何信息;
3，中國市場是Uber在全球除美國以外比較大市場，Uber對中國市場非常重視，Uber的計劃是2015年底擴至40個城市，到2016年底擴至100個城市，也根本不可能出讓大股東位置。
4，今年8月，樂視發(fā)布超級汽車首款產(chǎn)品概念圖。有說法是，目前樂視首款車樣車已完成，預(yù)計2016年4月份正式亮相。換言之，樂視汽車還只是概念，而Uber中國則是成熟項目。一個還純粹是概念的項目，當(dāng)前不太可能控股或成類似Uber中國這種跨國企業(yè)大股東的。
5，樂視資金鏈緊張，不足支撐樂視汽車10億美元投資Uber中國。就在比較近，樂視48億元再融資方案獲得證監(jiān)會通過，是以緩解樂視業(yè)務(wù)擴張過程中資金需求壓力。
樂視這48億元全部投資入股Uber也不到8億美元，況且，且樂視這筆融資主要用于：視頻內(nèi)容資源庫建設(shè)項目、平臺應(yīng)用技術(shù)研發(fā)項目、品牌營銷體系建設(shè)項目。
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