全球加盟網(wǎng)消息：美國通用汽車日前公開表示，經(jīng)過幾輪與潛在投資商的談判，悍馬品牌比較終拯救無望，將于2010年8月底完全關閉。美國東部時間8月30日，這將是悍馬工廠開放的比較后一天，之后，悍馬工廠3000名員工將有新的去向。而這也是通用汽車自2009年6月1日申請破產(chǎn)保護后，徹底關閉掉的第一個品牌。
其實，早在2008年通用汽車陷入經(jīng)營危機以來，旗下幾個品牌的去留就成為其高層比較頭疼的問題。2009年10月，根據(jù)當時ceo韓德勝的精簡計劃，在品牌上，只保留下別克、雪佛蘭、凱迪拉克和gmc四大品牌，其他的品牌要么出售，要么關閉。不過，之后的品牌出售進展卻并不順利，經(jīng)過一年多的時間，僅有薩博(saab)被出售給了北京汽車集團和荷蘭世爵；歐寶在歷經(jīng)幾番出售意向后，被通用決定保留下來，而龐蒂亞克、土星等其他品牌都未有比較終的消息。
在對騰中能否經(jīng)營好悍馬的質(zhì)疑聲中，2009年10月9日，通用汽車還是與騰中重工就通用旗下高端悍馬車業(yè)務的出售簽署了比較終協(xié)議。之后，雙方宣稱，只待相關政府部門的審批。但考慮到收購價格以及悍馬品牌形象帶來的審批難題，2010年2月25日騰中方面突然宣布，收購悍馬失敗。這一戲劇性的轉(zhuǎn)折，使得海內(nèi)外媒體本來高呼中國企業(yè)海外并購時代到來的聲音戛然而止，整個收購過程更像是一場“耍馬戲”的表演。此后，來自印度、俄羅斯和阿拉伯國家的投資加盟人士也紛紛表達了對收購悍馬品牌的興趣，但相關談判都未能堅持到比較后一步。
其實，悍馬的一生還是相當精彩的。悍馬車型于1979年開始裝備于美軍部隊，曾經(jīng)被用在20年前的波斯灣戰(zhàn)爭中，除了作指揮車外，還有拖炮車、無線電通訊車、救護車、流動維修車及防彈箱運輸車等變形車。隨著市場需求的轉(zhuǎn)變，悍馬開始慢慢走向民用。1992年，第一輛民用悍馬開始銷售，美國電影明星施瓦辛格成為首輛民用悍馬車的擁有者。這也奠定了悍馬的消費群定位：富人、硬漢，并且深入人心。
的確，悍馬的產(chǎn)品線很單一，僅有suv車型，并分為h1、h2、h3系列，加上產(chǎn)品更新速度緩慢，h1產(chǎn)品在2006年年底已經(jīng)停止生產(chǎn)。對于企業(yè)而言，規(guī)模效益還是很重要的，但是小眾品牌一般沒有規(guī)模，而且產(chǎn)品線也不好拓寬，如果決策上稍有不慎，經(jīng)營風險就會很大。
不過，在汽車加盟行業(yè)的小眾品牌中，也不乏經(jīng)營有道者。保時捷就是一個很好的例子。在2000年出現(xiàn)財務問題后，保時捷在2002年推出了suv車型——卡宴，卡宴隨即受到市場熱捧，也使得保時捷順利扭虧為盈。小眾品牌也要重視市場的變化，及時了解消費者的喜好，及時調(diào)整生產(chǎn)線以適應市場需求，這是保時捷成功的經(jīng)驗，也是悍馬失敗的教訓。
本文推薦品牌脫離人們喜好難以拓展生產(chǎn)線，悍馬談判拯救無望僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)站立場。本站對作者上傳的所有內(nèi)容將盡可能審核來源及出處，但對內(nèi)容不作任何保證或承諾。請讀者僅作參考并自行核實其真實性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內(nèi)容來源標注有誤或侵犯了您的權益請告知，本站將及時予以修改或刪除。
