歲末年初，車(chē)市比較熱的新聞莫過(guò)于北京出臺(tái)的治堵新政規(guī)定。2011年車(chē)市限牌24萬(wàn)個(gè)，這也就意味著北京明年只有24萬(wàn)輛新車(chē)才有上牌的資格，其中私人購(gòu)車(chē)占88%，只有21萬(wàn)輛。相比于去年80萬(wàn)的銷(xiāo)量，北京今年的銷(xiāo)量只有去年的1/4。其實(shí)不止是北京，上海、廣州和深圳也正在走上限車(chē)的道路。中國(guó)的這幾個(gè)超大型城市，正在加快車(chē)輛限制的節(jié)奏。
眾多的車(chē)企在一線(xiàn)城市的汽車(chē)銷(xiāo)售開(kāi)始受到政策限制的強(qiáng)大阻力，就拿北京來(lái)說(shuō)，2011年，政府已經(jīng)給車(chē)市套上了一個(gè)緊箍咒，全年只有24萬(wàn)輛的上牌計(jì)劃，現(xiàn)在的汽車(chē)加盟經(jīng)銷(xiāo)商是“有車(chē)不能賣(mài)”。二三線(xiàn)城市超過(guò)40%的汽車(chē)消費(fèi)增速給了這些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商以生存的機(jī)會(huì)。
二三線(xiàn)城市雖然汽車(chē)保有量的基數(shù)小，但是這些城市數(shù)量極大，可以支撐的4s店也比較多。各個(gè)品牌的汽車(chē)加盟品牌經(jīng)銷(xiāo)商在北上廣深一線(xiàn)城市失去的領(lǐng)地，倒是可以在這些中小城市找回。從沈陽(yáng)過(guò)去一年的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，已經(jīng)有龐大、中升等外來(lái)集團(tuán)開(kāi)始建店圈地，沈陽(yáng)本地的汽貿(mào)集團(tuán)也在加快速度，把更多的銷(xiāo)售渠道鋪向鐵嶺、撫順等周邊城市。
其實(shí)不僅是北京、上海、廣州和深圳等這些超大城市深受堵車(chē)之苦，一些沿海城市也都有這種越來(lái)越明顯的趨勢(shì)。從未來(lái)看，這些沿海大中型城市的汽車(chē)市場(chǎng)肯定會(huì)很快飽和，汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)在更加廣闊的內(nèi)陸城市市場(chǎng)。
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