從各大券商近期發(fā)布的2011年度投資策略來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍被廣泛看好，高峰之后車(chē)市何去何從？從各大券商近期發(fā)布的2011年度投資策略來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍被投資加盟者廣泛看好，尤其是中高級(jí)乘用車(chē)和自主品牌被視為帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)明年繼續(xù)超越預(yù)期的主要?jiǎng)恿Α?/p>
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在2010年雖已超過(guò)1700萬(wàn)輛，但汽車(chē)消費(fèi)普及水平卻仍處于低位。到2009年底，中國(guó)的汽車(chē)普及水平仍不及日本的十分之一、韓國(guó)的八分之一以及巴西的三分之一，大致相當(dāng)于日本在1964年、韓國(guó)在1988年以及巴西在1976年左右的保有量水平。
“十一五”期間，我國(guó)自主品牌銷(xiāo)量已占到國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)的34%，自2009年以來(lái)國(guó)內(nèi)自主品牌銷(xiāo)量保持了45%以上的增速。預(yù)計(jì)“十二五”期間自主品牌乘用車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率將提高到40%以上，其中自主品牌轎車(chē)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率提高達(dá)到35%以上?？紤]到自主品牌對(duì)自主創(chuàng)新的重大意義和對(duì)其他行業(yè)的帶動(dòng)作用，政府有可能會(huì)出臺(tái)相關(guān)扶持政策。
對(duì)汽車(chē)加盟行業(yè)來(lái)說(shuō)，其典型的成本構(gòu)成中，直接材料成本僅占25%-30%左右，人工為10%，而制造費(fèi)用高達(dá)60%，因此，規(guī)模而不是成本才是決定汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的主要因素。長(zhǎng)江證券表示，從長(zhǎng)期趨勢(shì)看，狹義乘用車(chē)市場(chǎng)的需求仍會(huì)隨著我國(guó)城鎮(zhèn)人均可支配收入的增加而不斷擴(kuò)大，投資者需要關(guān)注基本面良好的大汽車(chē)集團(tuán)如上海汽車(chē)等，其增長(zhǎng)較為確定，盈利能力也較強(qiáng)，擁有先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)也比較有可能受惠于未來(lái)政策性補(bǔ)貼發(fā)放。此外，公司自主品牌銷(xiāo)量的提升將會(huì)增厚利潤(rùn)。
本文推薦超越預(yù)期自主品牌帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新僅代表作者觀(guān)點(diǎn)，不代表本網(wǎng)站立場(chǎng)。本站對(duì)作者上傳的所有內(nèi)容將盡可能審核來(lái)源及出處，但對(duì)內(nèi)容不作任何保證或承諾。請(qǐng)讀者僅作參考并自行核實(shí)其真實(shí)性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內(nèi)容來(lái)源標(biāo)注有誤或侵犯了您的權(quán)益請(qǐng)告知，本站將及時(shí)予以修改或刪除。
