光岡這個(gè)名字源于其創(chuàng)始人光岡進(jìn)Susumu Mitsuoka。出于對(duì)古董車的熱愛(ài)，光岡進(jìn)于1968年2月在日本富山市成立了光岡汽車工業(yè)公司。成立之初，光岡只是一家汽車銷售及車輛維修公司。主要經(jīng)營(yíng)進(jìn)口豪華汽車，同時(shí)也提供二手車交易服務(wù)以及車輛的維修改裝。經(jīng)過(guò)近10年的積累，不惑之年的光岡進(jìn)社長(zhǎng)終于有機(jī)會(huì)完成他的“造車夢(mèng)”。1979年11月，光岡汽車工業(yè)公司正式更名為光岡汽車有限公司(Mitsuoka Motor Co., Ltd.)，這也預(yù)示著光岡汽車新的未來(lái)。下面就跟著品牌網(wǎng)小編一起來(lái)詳細(xì)了解一下光岡汽車的品牌故事。www.jnzufangd.com.cn 品牌網(wǎng)

● 小車廠 大夢(mèng)想

又過(guò)了2年，在1981年12月，光岡汽車在日本富山縣婦負(fù)郡設(shè)立研發(fā)部門，從此光岡汽車有限公司正式開(kāi)始制造汽車，“汽車化妝師”的生涯正式開(kāi)啟。1982年2月，“BUBU shuttle 50”(BUBUシャトル50)車型正式推出，它并不是光岡自行設(shè)計(jì)的車型，而是一款仿古類型的改裝車,它也成為了光岡歷史上首輛制造與販?zhǔn)鄣能囕v。隨后的3年中，光岡陸續(xù)推出了“BUBU shuttle 502”、“BUBU shuttle 503”、“BUBU shuttle 504”、以及“BUBU shuttle 505-c”四款改裝車型。

1987年7月，光岡推出了基于奔馳SSK車型改裝的“BUBU classic SSK”，正是這款車打開(kāi)了光岡的美國(guó)市場(chǎng)。同年，光岡在美國(guó)設(shè)立了分公司，從事往美國(guó)輸出自制車輛和由美國(guó)輸入車輛的販?zhǔn)凼聵I(yè)。

隨后的近十年中，光岡汽車幾乎每年都有新款車型問(wèn)世。雖然這些車型憑借著仿古的外觀顯得獨(dú)樹(shù)一幟，但大部分車型都是由其它廠牌的車型改裝而來(lái)，所以還是難改“小作坊”的印象。直到“ZERO 1”的出現(xiàn)，這一印象被打破。

1994年1月，光岡發(fā)布了“ZERO 1”，這款車型是以Lotus SuperSeven為藍(lán)本改造而成。“ZERO 1”搭載直列4缸引擎與5MT變速箱，采用FR的驅(qū)動(dòng)方式，全車凈重只有720kg。不僅造型獨(dú)特，99臺(tái)的產(chǎn)量也讓它顯得異常珍貴。

兩年后，光岡“ZERO 1”車型得到政府認(rèn)定，光岡品牌也因此進(jìn)了“編制”，成為日本政府批準(zhǔn)的第10家國(guó)產(chǎn)汽車制造公司，也是到目前為止得到認(rèn)定的比較后一家汽車制造廠家。隨后的幾年中，光岡繼續(xù)推出“ZERO 1”的后續(xù)車型，2002年推出的ZERO 1RS更是限量10臺(tái)(扣除光岡進(jìn)收藏的1臺(tái)之外，實(shí)際只銷售9臺(tái)),可謂是彌足珍貴的車型。

● 大蛇出世

創(chuàng)始人光岡進(jìn)對(duì)品牌和產(chǎn)品的影響很深。大部分光岡生產(chǎn)的汽車都是仿古的老爺車造型，就是因?yàn)楣鈱M(jìn)喜歡懷舊風(fēng)格和對(duì)于老爺車的癡迷。這種先進(jìn)機(jī)械性能和古典老爺車的混搭，雖然看起來(lái)不那么協(xié)調(diào)，但這正是光岡獨(dú)一無(wú)二的特色所在。進(jìn)入2000年之后，光岡汽車的設(shè)計(jì)不在局限于仿古造型，開(kāi)始嘗試更加大膽的設(shè)計(jì)。2006年發(fā)表的Orochi(大蛇)得到了很多車迷的喜愛(ài)，也正是因?yàn)檫@款車型，讓很多人開(kāi)始了解光岡。

“Orochi”的造型顛覆了人們對(duì)于超級(jí)跑車的印象，這款車是由年輕設(shè)計(jì)師青木孝憲所構(gòu)思設(shè)計(jì)完成的。在設(shè)計(jì)之初，青木孝憲就表示“我對(duì)超級(jí)跑車的定義有點(diǎn)不一樣，不要設(shè)計(jì)得像意大利超級(jí)跑車的形象，而是希望車子能帶夠給人比較邪惡的感覺(jué)”。“Orochi”的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于日本神話傳說(shuō)中的“八歧大蛇”。

據(jù)說(shuō)當(dāng)初為了祈愿這款車取得成功，還舉行過(guò)入魂儀式，就是希望能把“魂”傳授進(jìn)車體。當(dāng)然，這種“迷信”做法并不提倡，但也為“Orochi”平添了幾分神話色彩。

事實(shí)證明設(shè)計(jì)師的目的達(dá)到了。車如其名，“Orochi”的前臉顯得很邪惡，正面看去就像一條巨蛇在和你對(duì)視。無(wú)論是前大燈還是格柵，都采用了仿生學(xué)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)方法并不新鮮但像“Orochi”這般直接大膽的還是很少見(jiàn)的。

細(xì)節(jié)上也充分運(yùn)用仿生學(xué)設(shè)計(jì)，仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)前燈組上有條黑色的線條，這就是大蛇的眼珠，設(shè)計(jì)師在竭盡可能的將神話中的形象“完美還原”，而這種點(diǎn)睛之筆往往也更能體現(xiàn)一輛車的神韻。

“Orochi”并沒(méi)有像大多數(shù)超跑那樣追求簡(jiǎn)潔的線條，相反“Orochi”車身的線條非常復(fù)雜。雖然外形設(shè)計(jì)前衛(wèi)，但在“Orochi”的身上依然可以找到仿古元素，比如圓形的尾燈和垂直的后車窗，就仿佛是一個(gè)早期的法拉利車型。

雖然“Orochi”自稱超跑，但從性能上來(lái)說(shuō)它配不上這個(gè)稱號(hào)。拋棄搶眼的外形不談，“Orochi”也只是“移花接木”的產(chǎn)物。豐田的3MZ-FE型3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與5速自動(dòng)擋的動(dòng)力組合注定它不會(huì)有傲人的性能。比較高車速240km/h，0—100km/h加速時(shí)間7.2秒，這樣的成績(jī)也拿不出手。但沒(méi)有人會(huì)否認(rèn)開(kāi)著一輛“Orochi”一定會(huì)成為公路上的“明星”。當(dāng)然，為了當(dāng)“明星”要付出200萬(wàn)的代價(jià)。

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